如果说上一站比赛还让人觉得迈凯伦只是“搅局者”，那么这一场，他们用一场近乎碾压式的胜利，向整个围场发出了最清晰的信号：我们不是来陪跑的，我们是来夺冠的。
北京时间昨晚,F1赛场再次迎来焦点战，迈凯伦车队以绝对优势击败阿斯顿马丁，而领衔主演的，依然是那个状态火热到发烫的兰多·诺里斯，从排位赛的杆位争夺，到正赛的领跑控制，诺里斯几乎没有给对手任何机会，而阿斯顿马丁，尽管拥有阿隆索这样的老将和斯托尔这样的实力派，却在整场比赛中显得办法不多，只能眼睁睁看着橙色赛车绝尘而去。
诺里斯的“冠军相”，越来越明显了
赛后,有媒体调侃说：“诺里斯现在开车，像极了当年汉密尔顿在迈凯伦的样子。”这话虽有些夸张，但仔细想想，确实有几分道理，诺里斯本场比赛的发挥，堪称教科书级别：起步干净利落，第一弯就守住了位置；中段尽管一度遭遇阿斯顿马丁的undercut威胁，但他凭借出色的轮胎管理和节奏调整，硬是在几圈之内就把差距重新拉开；最后阶段的防守更是滴水不漏，没有给身后任何幻想。
更重要的是,诺里斯如今展现出的不只是速度，还有一种罕见的成熟，他不再像前几个赛季那样，在领跑时因为紧张而失误，也不再因为一两圈的轮胎衰退就陷入慌乱，他学会了如何管理比赛、如何保护轮胎、如何在关键时刻拿出最狠的一脚刹车，这种变化，是天赋之外最可怕的东西——经验与自信的叠加，正在把他从“优秀车手”推向“伟大冠军”的行列。
迈凯伦的策略组，终于不再拖后腿了
诺里斯的光环背后,也离不开车队的精准运作，曾几何时，迈凯伦的维修区是出了名的“策略黑洞”，多少次因为换胎失误、进站时机不当，把到手的积分拱手让人，但这一场比赛，我们看到了一支截然不同的迈凯伦。
无论是提前应对阿斯顿马丁的首次进站,还是在中段用硬胎坚持更久以争取轮胎窗口，迈凯伦的策略组都显得冷静而果断，特别是第二次进站时，他们用一套全新的中性胎为诺里斯争取到了足够的安全边际，让他在出场后立刻做出了最快圈速，这种“以攻代守”的思路，恰恰是过去迈凯伦最缺乏的。
可以说,如今的迈凯伦，终于有了一支冠军车队该有的样子：车手有速度，工程师有脑子，维修区有执行力，三者缺一不可，而他们正在把这三件事同时做好。
阿斯顿马丁的挣扎：不只是车不行
相比之下,阿斯顿马丁本场的表现则有些让人失望，不是说他们慢——阿隆索在第三段一度追近了诺里斯，斯托尔也在中游集团里展现了不错的战斗力——但整场比赛看下来，他们始终像是“慢半拍”的那一方，进站时机总是被迈凯伦牵着鼻子走，轮胎策略也缺乏变招，仿佛只是按照事先准备好的剧本机械执行，完全没有临场应变的魄力。
更让人担忧的是,阿斯顿马丁的赛车在长距离节奏上依然有不小的短板，尤其是轮胎升温慢的问题，让他们在每一套新胎的前几圈都损失了大量时间，阿隆索赛后直言：“我们不是没有速度，但总是等到轮胎进入工作窗口时，比赛已经进入到了下一个阶段。”这句话，听着像客观陈述，但更像是一种无奈的暗示——车队在基础调校和策略思路上，还有很长的路要走。
赛季还长，但风向已经变了
单场胜利说明不了全部,红牛和维斯塔潘依然是一座巨大的山，法拉利也随时可能凭借“勒克莱尔魔法”杀回争冠集团，但我们必须承认，迈凯伦和诺里斯，已经不再是那个被大家口头夸奖“有潜力”的“青年军”了，他们在用一场又一场的实绩，把自己从“挑战者”名单中往上提，甚至开始让某些人悄悄把他们列为夺冠热门。
诺里斯赛后说：“我们不会想太多，一场一场来，但说实话，坐在车里的时候，我感觉这台车什么都能做。”这句话里，有自信，有兴奋，也有一种属于年轻人的野心。
而我们作为观众,或许正在见证一支新的王朝队伍的诞生，橙色风暴，真的刮起来了，下一站，他们还能继续这么火热吗？我反正已经迫不及待了。